| 郑州站还有9趟列车停运2月初南方持续雨雪 | |||
| 新华网河南频道2月1日讯大河网-河南商报报道： 又一场大范围的雨雪要来了，对于交通网络刚刚有所恢复的中国，尤其是南部地区，这一轮雨雪无疑是一场更加严峻的考验。 新的挑战 2月上旬南方将持续雨雪天气 今天，中原南部再飘小雪，不会给交通运输带来过大压力。
据省气象台预计，今天，三门峡、洛阳两地区南部及南阳、信阳、驻马店三地区多云转阴，部分地区有小雪。降雪范围有限，北部地区晴到多云天气，其他地区晴转阴。明天，我省东南部的小雪逐渐停止转为阴天，西部和北部地区为多云到晴天气，其他地区阴转多云。周日，全省晴到多云。 另据中央气象台预报，2月上旬，我国西北地区东南部、汉水流域、西南地区、江淮、江南、华南等地将持续阴雨雪天气。 另外，2月上旬末，还将有冷空气影响我国北方地区，新疆北部、华北地区北部、东北将出现降雪天气。我国南方地区还将出现一次阴雨（雪）天气过程。（商报记者高云） 各方努力 中央再拨1.38亿元救灾 财政部1月31日宣布，再次紧急下拨1．38亿元，帮助广东、安徽等13个省份和新疆生产建设兵团开展抗冰救灾工作。截至目前，中央财政共下拨抗灾专项资金4．31亿元。 军警累计出动20.7万人抗灾 记者昨天从总参有关部门获悉，截至1月30日18时，全军和武警部队累计出动官兵20.7万人次、民兵预备役人员59.4万人次参加抗雪救灾。 郑州支援长沙两辆吹雪车 昨天下午3点，河南省政府再次接到国务院紧急通知，从郑州机场抽调两辆吹雪风干专用车辆，帮助长沙机场清理跑道积雪。 这两辆除冰扫雪车都装有歼5的发动机，能吹出400摄氏度的高温气体。有了郑州支援的这两台吹雪车，再加上长沙机场自有的一台，就可以形成编队。这样的编队，即便是面积达40万平方米的机坪也能在90分钟内除雪完毕。（商报记者侯亚媚 龚瑾 通讯员 郑文鹏 郭醒） 前景展望 铁道部称广州旅客五天内可能全部返乡 铁道部新闻发言人王勇平昨天表示，目前全国95%以上的铁路运输秩序正常且畅通，每天发送旅客都在400万人左右。而且京广南段、沪昆部分区段运输能力已基本恢复，形势一天比一天好。 目前，广州地区需要在节前通过铁路运输的旅客达200多万人，在未来五天当中，如果每天输送40万旅客，可以在节前把这些旅客都运送回家，与亲人团聚。 王勇平透露，如果未来天气进一步恶化，铁路将利用京广线两翼的京九线和焦柳线，分流北上和南下的客流，对北上的全部客车实行硬卧代替硬座。 王勇平表示，据铁路春运前的预测，节后25天客流主要集中在成都、重庆、武汉、南昌、合肥、阜阳等地区。客流集中的主要干线为京广、京九、京沪、京哈、陇海、兰新、沪昆、焦柳等。节后的两个出行高峰期是2月12~16日(正月初六至初十)；3月23日~26日(正月十七至二十)。 郑州铁路运输正在逐步恢复 40趟被困列车都在返程途中 昨天，郑州发出的被困在外的40多趟列车都已驶上了回家的路。郑州火车站的停运列车减少了4趟。 目前，郑州火车站停运的列车已经减少到9趟。1月31日停运列车分别为：北京西—南昌t168次，郑州—湛江k457次，湛江—北京西k158次，北京西—桂林k21次；包头至广州间的k599/600次；广州至郑州间的t256次；商丘至信阳间的k631/632次；三门峡至郑州间的a310/a311次；哈尔滨至广州间的t235次。 今明两天，郑州火车站还有4趟列车停运：2月1日，桂林—北京西的k22次停运；2月2日，北京西—桂林k21次停运；2月2日，北京西—湛江的k157次停运；2月2日，郑州—南宁的1627次停运。（商报记者侯亚媚通讯员 刘世忠 李庆伟）本版除署名外，均据新华社电 一趟列车雨雪中跑了21天 期间共送万人回家 1月11日从郑州出发，到1月26日，在乌鲁木齐和郑州间跑了两趟，又跑了一趟重庆。1月26日，从郑州出发至广州。1月30日从广州开出驶向襄樊。预计今天回到郑州，整个行程历时21天。制图/王伟宾 21天的行程 截至昨天，有一趟从郑州发出的列车已经在路上走走停停了整整21天。这趟车21天里已经跑了两趟乌鲁木齐，一趟重庆一趟广州一趟襄樊，今天将回到郑州。 这21天里，车上的乘务员因为断水断电断粮，吃了两天的白水煮面条，3天都没有洗脸刷牙，过着“流浪”生活。 连跑21天没休息 郑州铁路局客运段的乌鲁木齐车队三组，1月11日从郑州出发，开始运送旅客前往乌鲁木齐。在跑了两趟乌鲁木齐后，车队又接到了支援重庆运送旅客的任务。 到1月26日，这个车队连车带人已经在乌鲁木齐和郑州间跑了两趟，又跑了一趟重庆。车队队长王跃说，那时他们已连续15天没下车了，过着“流浪一样的生活”。 1月26日，刚刚从重庆返回郑州的乌鲁木齐车队再次接到调令，要求其变更为临客l0013次，于当日23时从郑州出发，支援广州。全体乘务员再次出发。 截至目前，这趟车整整在路上走了21天。 平时一个多小时的路程走了48小时 南方严重的雪灾影响着京广线的正常运行，大量列车被调至京九线迂回运行，l0013次也在所难免地被影响。 1月27日下午，l0013次在庐山站外已停车6小时。乘务员互相安慰着，都认为马上就能开车，可让所有人没想到的是，车在庐山至南昌北之间走走停停了48小时，而平时只要1个多小时，最长一次，在莲塘车站停了13个小时。这期间，车上已断水断电断粮，乘务员已吃了两天白水面条。 列车临时停在京九线上一个小站区间，列车长赵阳和车队干部高建民、孙金贵商量，用车上的水包在站上接了点水，这才保证了大家的吃饭用水。 这时已是1月29日13时，全体乘务员3天没洗脸刷牙，9名乘务员在感冒发烧。 150%超员，水电煤“断顿” 走走停停73个小时后，l0013次在1月30日零时到达广州东，到站后，立即将车次变更为终点到襄樊的l985/6次，载客上路。 1月30日1时55分，l985/6次从广州东开出，车上载了3800名旅客驶向襄樊。列车超员率达到了150%。 可由于京九线负荷太重，再加上天气不好，列车用了34个小时才到达江西向塘车站。在这34个小时中，拥挤的车厢，浑浊的空气，无休止的停车，再加上列车已没水没煤，餐料也基本用完，很多旅客情绪开始急躁，对列车员骂骂咧咧。 车队干部和列车长等人一起，挨个车厢向旅客耐心解释，并向下一站赣县当地公安求助协助维持列车秩序。 在赣县停车时，站方给旅客提供了开水。列车开行到向塘车站后，乘务员第一时间给每节车厢补水，挨个窗户向旅客解释，餐车也尽力首先保证旅客能吃上饭。 昨晚，列车已把3800名旅客安全送达襄樊，预计今天能到达郑州，在这21天的行程里，这趟列车共将万余名旅客送回了家。(商报记者侯亚媚通讯员张强 ) (来源：大河网-河南商报) (责任编辑：杨林) |
|||
| 添加时间:2008-2-1 10:24:28 |
|
